英國游輪是什麼時候建造的-凯发一触即发

⑴ 船的來歷

船的由來是古時候人們為了過河最開始的木板慢慢的變成現在船的樣子。古時候運輸用的船是木頭製作的發展到現在現代工業的進步造船材料質量都有著顯著的提高。

人類是在遠古發現木頭或捆紮起來的蘆葦能浮在水上推動的。但是幾乎沒有遠古的船隻遺留下來。在英國約克郡斯塔卡爾的一個泥炭沼澤里，發掘出了一支公元前7500年的木槳。這支槳一定是用來劃一種中間掏空的獨木舟的。

在荷蘭的佩塞發現了一隻這樣的獨木舟，其年代約為公元前6300年。這種獨木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相當大。

在英國林肯郡的布里格發現的一隻獨木舟，競長達16米，寬1.5米。早期的埃及人和美索不達米亞人則可能是用蘆葦造船，在蘆葦上塗—層瀝青或樹脂，便可在河流或運河上航行。

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公元前3000年就使用帶帆的蘆葦船了，公元前2000年就出現了可能有龍骨的木船：這兩種船一定是地中海東部的各族人民(例如克里特人)進行貿易的重要運輸工具。篙或槳肯定早於櫓，但是用篙或格來行船並不令人滿意。

傳說中的巴比倫英雄吉爾加麥西在企圖飄洋過海時，遇到在死水處擺渡的人要他製作一根18英尺長的篙，可是他把120根這樣長的篙接起來也撐不到海底。

於是吉爾加麥西便「脫掉身上的衣服，舉起雙臂當桅桿，用衣服作帆」，站在船上隨風飄去。不需要活動槳和因定舵的復雜系統的另外兩種船出現得很早，而且流傳到了現在。一種是愛爾蘭人的柳條舟——船用柳條編成，蒙上獸皮，然後再塗上柏油。

另一種簡單得多的船是充氣的動物皮，見於古代的浮雕，聰明的亞述兵士就帶著裝備乘這種船過河。象5000年前尼羅河上用蘆葦船一樣，如今近東還有人乘這種用動物皮製作的船過河。

希臘時代出現了兩種海船：今種是又大又結實卻有些笨的商船;一種是輕便得多的戰船，從公元前六世紀起，船頭上就有一個很大的金屬撞角。這種船用來運海軍，待兩只船一旦連結上，他們就在飄浮的「陸地」上展開戰斗。地中海地區各國的戰術，在2000年裡沒有什麼變化。

在1571年的勒頒多戰役中，西班牙、威尼斯和羅馬天主教各國的聯軍打敗了奧斯曼土耳其——這是最後一次利用槳船進行的重要戰役(雖然在200年後路易十四仍擁有這樣的戰船)。在勒頒多之役以前很久，斯堪的納維亞人就有行駛得很快的揚帆的戰船了。

一種新研製成功的，多桅、多層甲板和裝甲板厚的快速大帆船，使制海權從地中海轉移到了西北歐、西班牙和葡萄牙人的手裡。

⑵ 20世紀英國的白星輪船公司和卡納德公司的競爭究竟是怎麼一回事啊他們又建造了哪幾艘船被稱為「大西

那時，白星和卡納德是英國航運界兩大巨頭，因為在此之前白星海洋號和四大（四大既凱爾特號，塞德里克號，波羅的海號和亞德里亞海號）的成功，卡納德為了搶生意，於是推出更快更豪華的郵輪，既茅利塔尼亞級郵輪。
1907年，茅利塔尼亞號和盧西塔尼亞號建成，之後開始運營，因為裝備了當時英國最先進的蒸汽技術，以27節的航速拿下了藍飄帶獎，此後保持了近20年。白星為了保住生意和搶對方生意，於是建造了更大更豪華的郵輪，既奧林匹克級郵輪。卡納德公司為了對標奧林匹克級郵輪於是建造阿奎塔尼亞號。
1911年，奧林匹克號建成，之後開始運營，因為吸船事件（奧林匹克號和英國皇家巡洋艦霍克號吸船相撞在南安普頓港外，保險公司不予理賠）於是放緩了對泰坦尼克號的建造。
1912年，泰坦尼克號建成，首航撞冰山沉沒，造成1523人葬身海底，促進了國際海洋法案修改和完善，此後救生艇數量明顯增多。
1914年，阿奎塔尼亞號建成，不列顛尼克號下水，同年一戰爆發，郵輪歷史上黃金時期被按下暫停鍵，毛麗塔尼亞號，奧林匹克號，阿奎塔尼亞號改為運兵船，為英國政府運兵，盧西塔尼亞號還是用於大西洋航行，不列顛尼克號因為沒建成大多客房空的，於是被英國政府改為醫療船。
1915年，盧西塔尼亞號被德國潛艇擊沉，導致100名美國人死亡，雖沒導致美國參戰，但紐約等大城市德國商鋪遭到美國人零元購，同年不列顛尼克號正式，建成服役。
1916年，不列顛尼克號在愛琴海，因不明原因爆炸沉沒。
一戰結束後，白星航運經營不善被卡納德公司收購合並。
1935年，茅利塔尼亞號和奧林匹克號退役拆解。
1950年，阿奎塔尼亞號退役拆解。
建造了幾艘？（盧西塔尼亞號，茅利塔尼亞號，奧林匹克號，泰坦尼克號，阿奎塔尼亞號和不列顛尼克號）按建成時間排列
大西洋快犬是盧西塔尼亞號