為什麼英國柴油車-凯发一触即发

1. 為什麼英國每年5萬人死於空氣污染

「每年5萬英國人死於空氣污染。」英國《約克郡郵報》報道了與之相關的一組數字，感慨這相當於「一場內戰或者飢荒」，呼籲政府必須將空氣污染視為「一場國家危機」。

研究表明，柴油車釋放的二氧化碳雖然低於汽油車，但釋放的二氧化氮卻遠遠高於汽油車。據英國《衛報》報道，在2009至2015年間賣出的柴油車，平均排放的二氧化氮量比汽油車高出19倍，而二氧化氮正是霧霾的成分之一。但是，英國各界也是近些年才開始重視柴油車帶來的危害。

2. 為什麼歐洲大部分國家的汽車用柴油，而中國和美國用的卻是汽油

加油難，國人不買柴油車，其實還因為在國內，柴油車加油難確實是個問題，以前大冬天鬧油荒的場景還歷歷在目，何必給自己找麻煩？

它們加進了重卡的油箱，給你拉煤運貨；它們加進了工程機械的油箱，給你鋪路蓋房；它們加進了農用機械的油箱，給你豐衣足食。

就我國柴油車的總數看，一點也不少，只不過，裡面乘用車太少。

國家政策，從國家層面來說，我國政府對柴油車也不冷不熱的，似乎在歐洲主推柴油的年代，中國美國都錯過了，現在面對減排的壓力，都轉而朝新能源汽車方向努力，直接繞過了沒有歷史傳統的柴油車。歐洲可能在柴油車這一塊走的太深了吧，只能繼續往前走。

認知偏差a：什麼？柴油車？就那種冒黑煙的？b：不不不，現在技術已經很好了，blablablaa：哦，那這種車應該便宜吧！b：恩，我們最低打折下來只比汽油版的貴3w，但柴油車效率高，省油blablablaa：這個買的人多麼？b：這個…a：來輛神車大眾吧

我認為，可能的原因是，為了達到歐盟嚴格的排放標准，在可能的汽車減排技術路線如，混動、純電動、氫燃料、柴油化中，歐盟選擇了自己最為擅長並領先世界的柴油化路線，並試圖以此向世界輸出自己的柴油機技術。

然而，中美並沒有跟著歐洲的思路，而是選擇了走純電動和混動的技術路線，柴油車沒有受到政府各方面政策的優待，自然沒有銷路。