法拉利和義大利哪個好-凯发一触即发

1. 德國車和義大利車哪個好

你這個問題問得不好回答 樓上那幾個回答的都很二 尤其是那個說奧迪好的 更是垃圾 言歸正傳 我給你說說我的看法
現在世界上汽車不存在什麼國界 比如 你問的這幾個 蘭博基尼就是大眾旗下的 而保時捷也是 法拉利和瑪莎拉蒂則是菲亞特旗下的 我說的這個意思是 現在都是共用平台 不存在車的好壞 只是品牌的問題 大家公認的 賓士寶馬 是好車 是高級轎車 其實瑪莎拉蒂一點不輸給他們 不管是在品牌還是價格 還是技術 對了 說到技術 義大利的技術也不差 而且一種技術有一家研發 不出3年所有的車都有這項技術了 蘭博基尼的好多技術來源於大眾 那你說他算哪國車啊 沒辦法說 不過我這里要也別批評一下那個說奧迪的 井底之蛙 你知道嗎 在德國 奧迪的品牌和賓士寶馬根本比不了 他也就是在中國比較火而已 所以不要總在這說奧迪 再次鄙視 他們這些車都有各自的技術研發中心 都說沃爾沃安全系數高 你知道嗎 安全氣囊是賓士60年代首先研發的 總體來說 還是德國車比較讓人喜歡 可能因為德國人嚴謹的作風 轉移到了車上把 行了 先說到這 其實這幾款車 都很不錯 到了這一級別 技術都差不多

2. 蘭博基尼和法拉利哪個好

一浪高過一浪的呼吸使心更加緊張起來。風夾著粉一樣的細沙，吹過來，打在身上，打在臉上，全身都沾滿了沙漠的味道，既浪漫又有詩意。

走下沙灘車，細沙被小風吹得起皺，象湖面的波紋，一環環漫延而去，踩在這樣的小波紋上，像踩在柔軟而舒適的地毯上，身後留下一行行腳印。

人們的歡笑聲撒向浩盪沙海，飛向美麗不加修飾的雲層里，也不知會隨著朵朵白雲飄向哪裡。

仰望著湛藍的天空和片片雪白的雲朵，我感覺到我像在飛翔，雲一樣地飛翔。沒有恐慌只有刺激，我的心靈震撼了。

迷人的仙境，碧空如洗的天空那一片雲錦使我流連忘返，可是，天已漸晚，還有很遠的返程路。

熱情的沙漠，這里留下了我的歡笑和足跡，希望，希望不管過了多少個世紀，你依然記得我飛翔的身影和歡樂的笑聲……

3. 德國保時捷和義大利瑪莎拉蒂和法拉利檔次都一樣嗎

法拉利是專業做跑車的
德國保時捷可以優先考慮
瑪莎拉蒂方向盤轉向有點費勁

4. 買義大利車還是買法國車

真正的義大利車 如 藍旗亞 阿爾法羅密歐 等等中國是沒有賣的。
而國內銷售的要不是fiat的低端垃圾，就是法拉利 瑪莎拉蒂的可望不可即的神器。

5. 蘭博基尼和法拉利誰更能代表義大利跑車

必須法拉利！原汁原味！歷史地位、f1、經典車型、空氣動力學、藝術設計、周邊等等，基本法拉利吊打蘭博基尼。蘭博基尼雖然也很偉大，但是現在已經不是純粹的義大利品牌了，成為了大眾的子品牌，奧迪的附屬。看看這十年對比法拉利的順風順水，蘭博基尼車型根本就那麼兩款！毒液也只有接近個位數的產量！各方面對比一目瞭然！

6. 瑪莎拉蒂和法拉利，都是義大利跑車，那他們倆誰的歷史更久呢

義大利是超級跑車的王國。義大利人特有的奔放性格，使得他們所鍾愛的跑車同樣激情四溢。大多數國人對於義大利跑車的認識都是從法拉利開始的，而實際上，還有一個跑車品牌，它的歷史比法拉利還要早，瑪莎拉蒂是在1914年成立的，到今年，剛好是它的100周年。而法拉利成立於它之後的1929年。
瑪莎拉蒂的戰車在法拉利成立前20年便已在賽道上取得驕人戰績。

7. 法拉利和蘭博基尼哪個檔次更高

檔次這個詞 要分兩層來理解

首先就是最基本的做工、用料、品質這些問題的

法拉利的用料相對低廉 除了hypercar 幾乎不會用到碳纖維 蘭博基尼倒是有 當然這種檔次不能深究 好食材不代表能做成好食物 這種例子有很多 在造車科技方面 蘭博基尼的技術水平不如法拉利 而科技應用也不在一個級別 雖然看起來好像蘭博基尼更科幻 但實際上蘭博基尼卻是更原始那個

再一個就是狹義的了 所謂檔次 你覺得紅旗和勞斯萊斯是一個檔次的嗎？紅旗旗艦也要七八百萬才能拿下 從價格上來講其實是一個級別的 但我想 應該沒人會對這兩個品牌一視同仁

問題就在這里了 從這個角度出發 說得不好聽了 蘭博基尼沒檔次 像之前那個回答說蘭博基尼的創始人被法拉利的創始人嘲諷才造跑車 這個故事廣為流傳 但也只是個故事而已 這是蘭博基尼的一種炒作手段 這個故事完全就是編的 莫須有的 他們靠著這個故事試圖讓大眾認為蘭博基尼和法拉利之間有一層說不明道不盡的競爭關系

大部分人不會去質疑真個故事的真實性 也不會去刻意尋求答案 但當你了解事實真相之後 你覺得 這叫有檔次嗎？？？周傑倫現在需要靠緋聞嗎？明顯不需要 但為什麼還是有那麼多緋聞呢？因為別人需要靠跟他傳緋聞提升知名度

法拉利唯一承認的競爭對手就只有保時捷 保時捷提出了hypercar的概念 法拉利緊隨其後 兩家已經在這個領域競爭了幾十年 然而蘭博基尼一直沒水平進入這個圈子

跑車的韻味和魅力由機械科學中來 卻又不局限於此 法拉利正是深諳此道才有了今天的成績 即便有些車明顯優於法拉利 但駕駛者還是更親睞於法拉利

拿外形來說 法拉利的外形設計以性能為主 在此基礎上稍加修飾 蘭博基尼以好看為主 明知對性能有影響 還是要咬著牙堅持用下來

至於這兩家在歷史上的問題就不多說了 你如果有心可以看看 蘭博基尼當年「輝煌」的歷史 比如蘭博基尼偉岸的f1戰績 它的粉絲都極力掩飾蘭博基尼參加過f1

我對許多類似你這種問題做過這種回答 當年 蘭博基尼面臨財政問題 這家廠子默默無聲的倒閉了 同時代的法拉利也飽受財政問題困擾 但卻得到了多方資助 甚至是義大利政府也出資贊助法拉利 許多人都認為蘭博基尼特立獨行 但事實證明 蘭博基尼並不重要 法拉利才是獨一無二

8. 賓利和法拉利那個好，，他們區別是什麼

賓利和法拉利各有千秋，它們的車標、工藝和用途各不相同。

與現代化汽車生產流水線相比，賓利廠房的生產線每分鍾只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細活，大部分造車工序均採用手工生產及加工：從車體焊接、塗裝，動力系統及傳動系統組裝，內裝真皮縫制以及原木加工等等。

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9. 是法拉利好還是蘭博基尼好

首先 我聲明 我喜歡林寶堅尼
然後說 目前形勢來看 還是法拉利的技術好那麼一點
但是超跑這個好是隨時變的 法拉利恩佐出現之間 林寶的蜘蛛一直佔領者超跑大哥的地位 蜘蛛之前有 法拉利515 再之前有林寶的鬼怪
或許哪天 林寶出個新車 幹掉了恩佐 林寶就比法拉利更強了。
所以 哪個好不確定。也不絕對。
做工的話 其實還是林寶好 大眾的精工比賓士都要有名 法拉利自己的問題倒是不多 但是兄弟品牌 瑪莎拉蒂爆出不少電子故障和 變速箱問題。
內飾 看圖片就知道了 林寶堅尼簡直就是奧迪 個人觀點最不滿的就是林寶的內飾。法拉利的義大利風格 比較少見。（其實是另類運動風格 真正的義大利風格是黃色內飾 比較悶）
中國法拉利知名度高 但是林寶堅尼的保有量少 個人覺得林寶比法拉利拉風 因為林寶車身更低 更鋒利（而且哦 晚上法拉利的燈是黃色的比較低級 林寶的車燈是藍色的很兇）
但是根據別人的說法 林寶堅尼駕駛空間比法拉利小 因為設計的關系。
林寶比法拉利貴一點。
最後 說操控林寶比法拉利差 那是老車迷或者 斷章取義的人說的 林寶以前的sl和鬼怪系列 的確很難開 讓人汗流浹背 但是進入奧迪旗下 加上全時四驅以後 林寶要比法拉利更好開。（其實還是保時捷最好開）

以上根據是 看過多個視頻和資料經驗得來的 本人米開過這2車。個人偏向林寶 發動機好聽 樣子凶 （而且亞洲總部從日本轉到了中國 以後維修更方便吧）

10. 義大利車和英國車哪個好呢

倆國車都超厲害，但義大利跑車是出名的，英國豪華車出名！但義大利也有豪華車，英國也有超跑！比如你提到的馬丁，也挺牛，不過性能肯定不如蘭博基尼，因為馬丁也一定程度上偏了豪華！！速度、百公里加速都不如蘭博基尼！
英國名車大家都知道有勞斯萊斯，賓利也是英國的！
義大利豪華車有邁巴赫，和勞斯萊斯差不多！還有瑪莎拉蒂！08北京車展邁巴赫62報價2548萬，在車展上排第一！！另外還有
阿爾法羅密歐，也是超跑！法拉利就不用說了，
菲亞特也是義大利的，目前法拉利就隸屬於菲亞特集團！